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汽车观察家年终大盘点:新中产阶层最爱哪款运动车型?

时间:2019-05-12 来源:晰雯91

新中产阶层泛指年收入超过15万的80、90后,他们对生活品质有着较高的要求,购买消费品时不仅仅要求功能性,而且对商品拥有独特的品味。而这样的倾向同样反映在他们的座驾之中,除了作为代步工具之外,还需要符合自身的气质与爱好。




而对于全身散发着荷尔蒙的他们来说,拥有操控性与动力性的运动车型成为许多人的首选,既符合彰显个性的特征,又能够释放激情。在10万元的购车区间,我想今年“最运动紧凑型车”——荣威i5最能够打动他们的心。




外放的运动基因

要说到运动,i5的外观绝对算是“运动”的那类。i5的前脸采用了飞翼式设计理念,大灯与格栅相连,并且全系标配LED自适应远近光。下方的保险杠不仅线条复杂,“雾灯”的功能也比较多样,能实现转向辅助照明、泊车照片、恶劣天气增强照明的实用功能。当然i5的侧面同样偏向动感,一条起伏有度的腰线贯穿整个侧面,下方还有一条浅浅的下腰线。类似“溜背”的C柱下滑至车尾,并在尾箱盖上微微翘起一个鸭尾,细节之处相当用心。其实还有一个最运动的地方,那便是i5采用了双边单出的尾喉布局,尽管被隐藏了起来,但仅仅需更换一个下包围,尾部的战斗气息立马迸发而出。




同级最暴躁动力

运动,自然与i5的动力总成分不开关系。i5全系提供1.5L自然吸气与1.5T涡轮增压两种动力,而这台性能强悍的1.5T发动机正是i5的灵魂之所在。这台1.5T涡轮增压四缸全铝发动机采用中置直喷、小惯量涡轮、电控泄压阀等先进技术,并匹配7速双离合变速箱。最大功率124千瓦、峰值扭矩250牛·米,账面数据相比同级车型均高出不少,是一款相当“暴躁”的发动机。而在实际起步加速中,即使采用双离合,踩下油门前将转速拉至2000转,轮胎在打滑0.5秒之后i5便“弹射”了出去,整个过程干脆利落,百公里加速实测远比官方的8.5秒更低,仅为7.7秒,动力相当强劲。




多项技术制霸弯道

像德系车一样的“傻快”可不是i5的追求,在操控性上i5还是做了一番功夫。i5基于上汽最新的MIP平台打造,整车采用65%的高强度钢结构,保证了基础的抗扭性,为更好的操控性提供保证。在提升弯道操控性上,首先i5搭载了XDS动态控制系统,通过更好的发动机扭矩输出来避免“推头”现象的发生,这对于前驱车的操控性提升是巨大的。其次是三种ESP车身稳定系统控制模式,通过对ESP功能的开启/部分关闭/完全关闭,获得更好的驾控乐趣,相比许多车无法关闭ESP,i5显然更加自信。最后是i5的1.5T车型均配备了主打性能的米其林PS4轮胎,不管对弯道极限还是刹车距离的提升都是巨大的,实测刹车距离仅为堪比跑车的35米,相当震撼。




写到最后

无论是外观设计、动力总成、底盘操控,荣威i5都表现出领先同级的水平,作为一辆家用轿车,i5反而在运动化上显得那么纯粹。而这种纯粹正是新中产阶层的80、90后所喜闻乐见的,如果你也是喜爱运动车型,那么i5真的值得你去深入研究与体验。

(运营人员:何哲华)

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